Обычно сборка велосипедов без аккумулятора занимает не более 30 минут. Если вы делаете это впервые, может быть, придется повозиться целый час. Мы рекомендуем вам сделать это самостоятельно с помощью нашей статьи чтобы в будущем понимать, что и как работает в узлах вашего байка.
Как собрать велосипед за 30 минут?
Пошаговая инструкция по сборке велосипеда от экспертов «ВелоМатрикс.ру»
На фото: разобранный байк
Сборка велосипеда из коробки
Пришел тот час, когда ваш велобайк наконец доставили почтой или вы сами забрали его из магазина в заводской упаковке.
На фото: байк в упаковке
Теперь дело за малым - собрать его для полноценной езды. В этом пункте вопросы появляются подобно тому, как на раме байка появились узлы, требующие регулировки: тормоза и переключатели скоростей. Далее мы расскажем по пунктам, как происходит сборка велосипеда в гараже или дома.
Что нужно из инструмента?
Чтобы собрать покупку, приготовьте:
- Кусачки или плоскогубцы, которыми можно перекусить тросик
- Комплект ключей-шестигранников
- Отвертка, желательно “перевертыш” (+ и - в одном корпусе)
- Педальный ключ или обычный рожковый “ключ на 15”
- Насос с манометром
Фото инструментов для сборки
Вело-бояре, помимо указанных простых инструментов, имеют собственную стойку. В этом случае регулировка велосипеда будет неутомительна.
Стойка - приспособление, на котором можно закрепить велосипед за раму или подседельный штырь на уровне груди, чтобы не сидеть перед ним на корточках и не ронять во время манипуляций.
На фото: велосипедная стойка
Примечание. Если есть гараж, или балкон, то, как вариант, байк можно закрепить на крюках на стене или подвесить его на цепи.
Как собрать велосипед по запчастям
Шаг первый. Руль.
Итак, упаковка целая, комплектация полная, и вы уже выбрали место для работы. Сначала собираем руль. Первое, что мы ставим - вынос руля, на котором есть хомуты для установки самого руля.
Фото выноса
Его нужно тщательно отцентровать по меткам и постепенно зафиксировать хомуты, поочередно затягивая винты “крест-на-крест”. Ручки тормозов и манетки выставляем, но не затягиваем. Все равно потребуется регулировать их положение, когда вы оседлаете своего нового коня.
Манетка - привод переключателя скоростей на руле
Фото крепления руля
Шаг второй. Тормоза.
Тормоза мы ставим следующими, т.к. их тросики выходят из ручек, которые находятся на только что установленном руле. Их-то (тросики) мы и фиксируем к раме в первую очередь, еще до установки переднего колеса.
Фото тросики в креплении
Примечание. Система тормозов и конструкция различается у разных моделей. Это значит, что сборка велосипеда с нуля подразумевает разные крепления тросиков - хомуты на защелке, винтовые хомуты или пластиковые винтовые крепления. Ориентируйтесь по ситуации.
Далее пути, по которым идет сборка велосипедов, расходятся в зависимости от системы тормоза. Мы рассмотрим два самых популярных вида - дисковый и V-brake (Ви-брейк).
Дисковый тормоз.
На фото: дисковый тормоз
Устанавливаем штырь с эксцентриком во втулку, наживляем гайку, не забываем про пружины. При этом зажимная лапка - со стороны диска тормоза. Ставим колесо в вилку и закрепляем его гайкой, но не сильно, при этом колесо не болтается и свободно крутится.
Далее - закрепляем тормозную машинку (калипер) на вилке шестигранным ключом. Затягивать винты калипера нужно в положении, когда ручка переднего тормоза выжата полностью. Таким же образом устанавливаем задний тормоз.
Фото затяжка калипера
Как проверить правильность установки колес и дискового тормоза - диск не цепляется за калипер при вращении колеса.
V-brake
Фото V-brake
Устанавливаем рычаги тормоза в штатные крепления на раме, предварительно смазав посадочные места. Затем устанавливаем и закрепляем тормозную колодку - это деталь с резиновым бруском. Колодку выставляем так, чтобы она точно и полностью прилегала к ободу - от этого зависит качество торможения и скорость износа резины колодки.
Фото колодки V-brake
Теперь продеваем трос в рубашку (это гибкий пластиковый тоннель для троса) и устанавливаем в штатные крепления на раме.
Внимание! Старайтесь делать максимально плавные изгибы рубашки чтобы трос ходил свободно.
Вставляем тросик в посадочные места ви-брейка. Регулируем силу пружины винтами сбоку рычагов. Варьируем силу пружины до тех пор, пока рычаги не будут ходить равномерно, а колесо будет свободно крутиться, не задевая колодки.
Фото регулировка V-brake
Обрезаем излишек троса, оставляя 10-15см,ставим заглушку, чтобы конец троса не расплелся и заправляем хвостик под рычаг или закрепляем пластиковым хомутом.
ВИДЕО - Как настроить V-brake?
Если регулировка тормоза удалась, то, возможно, сборка велосипеда на заказ - это ваше.
Шаг третий. Настройка переключателей скоростей
Все веломагазины стандартно присылают заводские комплекты, где переключатели уже установлены на раму. Главный общий признак трансмиссии - наличие двух винтов, расположенных рядом. Верхний - high (Н), нижний - low (L). Их регулируют по отдельности - сначала L, после - Н.
Задний переключатель
Когда цепь находится на 2-й передней звездочке, переключаем ее на малую заднюю звездочку. Если цепь переключилась сразу и четко, то регулировка не требуется. Если соскочила или не переходит, то на самой большой задней звезде ослабляем L. Затем вращаем педали и переключаемся на меньшие звезды. Если цепь не переходит на меньшие диаметры, проворачиваем L на пол-оборота по часовой стрелке. Затем проверяем работу передач, переключая их вверх.
Фото задний переключатель
Работу переключателя на руле - манетки - регулируем натяжителем троса, который расположен на самой манетке, либо на заднем переключателе.
Фото натяжитель манетки
Передний переключатель
Винт L - регулирует положение узла относительно рамы. Когда цепь на большой задней звезде, она будет, скорее всего, задевать за переключатель. Болт L сместит его к раме. Если в ситуации “цепь на большой передней и на малой задней звезде” цепь задевает за верх переключателя, подкручиваем винт Н, пока трение не исчезнет.
Фото винты переднего переключателя
Настройка трансмиссии велосипеда - самое трудоемкое занятие. Если нет времени или неохота связываться с этим делом, поинтересуйтесь, сколько стоит собрать велосипед в ближайшем веломаге или силами товарищей по велопрогулкам.
Шаг четвертый. Установка педалей, накачка колес, регулировка высоты седла.
Если вы справились с передачами, то остальное будет работой в удовольствие. Главное не перепутать педали:
- левая (L) вкручиватеся против часовой стрелки
- правая (R) - по часовой
Здесь-то нам и пригодится ключ на 15.
На покрышках есть обозначение давления, которое нужно поддерживать в шинах.
Фото давление от 2,8 до 4,5 бар
Накачиваем колеса, пока манометр не покажет заветные цифры. Ловите среднее давление, если катаете по ровному асфальту, ниже среднего по рыхлой дороге (шлак, песок) и выше среднего, если тянет в грязь и офф-роад.
Седло выставляем так, чтобы нога на педали в нижнем положении была согнута минимально, но не полностью выпрямлена.
Фото правильной посадки
Сейчас — самый подходящий момент чтобы затянуть все гайки, винты и болты, выставить манетки и ручки тормозов.
Пара слов о запчастях
Ни один настройщик или механик “при памяти” не посоветует вам ставить на новый, только что из коробки, велосипед (телевизор, холодильник, перфоратор и т.д.) б/у детали. Оставьте это на момент, когда вы проедете 3000-5000 км и узлы начнут просить замены (особенно если байк недорогой и сложной конструкции). Тогда, разумеется, вы будете менять узлы на новые, но постепенно, по мере выхода из строя. И тогда на вашем велосипеде будут одновременно стоять новые и старые детали. Повторимся, что заводская комплектация подразумевает, что все узлы - новые.
Приятного катания и до встречи в новых статьях!
